Különbségek

A kiválasztott változat és az aktuális verzió közötti különbségek a következők.

--- start [2026/04/18 20:37] – vamsan
+++ start [2026/05/05 18:29] (aktuális) – vamsan
@@ Sor 10: / Sor 10: @@
 ====== Passport blog ajánló ======
+|**[[passport:boeing_737_max_mcas|Boeing 737 MAX / MCAS]]**  \\  \\ {{  :passport:mcas_4.png?160|}} A Boeing 737 MAX/MCAS története az utóbbi évtizedek egyik legsúlyosabb repülési válsága, amely rávilágított a vállalati kultúra és a biztonsági szabályozás végzetes hiányosságaira.  [[passport:boeing_737_max_mcas|Tovább >>]]  \\   \\   2026.05.05|
+|**[[passport:csernobil_arnyeka|Csernobil árnyéka: Negyven évvel a katasztrófa után]]**  \\  \\ {{  :passport:csernobil_arnyekaban_3.png?160|}} Négy évtized telt el azóta, hogy 1986. április 26-án a csernobili atomerőmű negyedik blokkja felrobbant, előidézve a történelem legsúlyosabb polgári nukleáris balesetét. Bár a fizikai romokat már régen egy gigantikus acélszarkofág fedi, a katasztrófa láthatatlan öröksége ma is velünk él. A radioaktív izotópok, mint a cézium-137, lassan feleződnek, de a természet körforgásába beépülve továbbra is jelen vannak Európa ökoszisztémáiban.  [[passport:csernobil_arnyeka|Tovább >>]]  \\   \\   2026.04.26|
+|**[[passport:mco|A Mars Climate Orbiter (MCO) program banális katasztrófája]]**  \\  \\ {{  :passport:mco_1.png?160|}} 1999 szeptemberében, közel 10 hónapnyi Mars-utazás után a Mars Climate Orbiter darabokra szakadt és szétégett a Mars légkörében. Egy olyan napon, amikor a NASA mérnökei és az érdeklődők pezsgők társaságában, lélegzetvisszafolytva az ünneplésre készültek. A földi valóság viszont csúnyán visszaköszönt; a kapkodás, a spórolás nem hálálta meg magát, és főleg az a banális tény, hogy a tervezőcsapat egy része a metrikus, a másik viszont az imperiális mértékegységeket használta a munkájához, és erről elfelejtettek egymással egyeztetni.  [[passport:mco|Tovább >>]]  \\   \\   2026.04.24|
 |**[[passport:therac-25|Therac-25: A hibaüzenet, amit senki nem értett]]**  \\  \\ {{  :passport:therac_25_1.png?160|}} A mérnökök komótosan, a maguk módján tesztelik a berendezéseket. Pontosan és megfelelő sorrendben, "két ujjal" pötyögik be az utasításokat, és minden az elvárásoknak megfelelően működik. Aztán szembejön a valóság; a rutinból vágtázó, hibázó és a hibákat villámgyorsan korrigáló operátorokkal. Ha a szoftver erre nem jól reagál, abból problémák adódhatnak. Ha a fejlesztés során túlzott volt a szoftver biztonságába vetett hit, és az egyéb védelmi megoldásokat nem tervezték be, az bizony már tragédiákhoz vezethet. Ez történt a Therac-25 esetében is.  [[passport:therac-25|Tovább >>]]  \\   \\   2026.04.19|
 |**[[passport:kiraly_a_masodpilota|Amikor a király a másodpióta]]**  \\  \\ {{  :passport:klm_1.jpg?160|}} Felszállsz a menetrend szerinti KLM Cityhopper Budapest–Amszterdam járatára, és fogalmad se lesz róla, hogy a pilótafülkében, a jobb egyben – azaz másodpilótaként – a holland király vezeti a gépet. Pedig megtörténhet. [[passport:kiraly_a_masodpilota|Tovább >>]]  \\   \\   2026.04.17|
 |**[[passport:csungking|A világ legnagyobb városa, Csungking]]**  \\  \\ {{  :passport2:csungking_2.png?160|}}Elmentünk meglátogatni a világ legnagyobb városát, Csungkinget (Chongqing). A beszámolóm erről a kirándulásról. [[passport:csungking|Tovább >>]]  \\   \\   2025.05.06|