Különbségek

A kiválasztott változat és az aktuális verzió közötti különbségek a következők.

--- start [2026/04/17 13:54] – vamsan
+++ start [2026/05/05 18:29] (aktuális) – vamsan
@@ Sor 10: / Sor 10: @@
 ====== Passport blog ajánló ======
+|**[[passport:boeing_737_max_mcas|Boeing 737 MAX / MCAS]]**  \\  \\ {{  :passport:mcas_4.png?160|}} A Boeing 737 MAX/MCAS története az utóbbi évtizedek egyik legsúlyosabb repülési válsága, amely rávilágított a vállalati kultúra és a biztonsági szabályozás végzetes hiányosságaira.  [[passport:boeing_737_max_mcas|Tovább >>]]  \\   \\   2026.05.05|
+|**[[passport:csernobil_arnyeka|Csernobil árnyéka: Negyven évvel a katasztrófa után]]**  \\  \\ {{  :passport:csernobil_arnyekaban_3.png?160|}} Négy évtized telt el azóta, hogy 1986. április 26-án a csernobili atomerőmű negyedik blokkja felrobbant, előidézve a történelem legsúlyosabb polgári nukleáris balesetét. Bár a fizikai romokat már régen egy gigantikus acélszarkofág fedi, a katasztrófa láthatatlan öröksége ma is velünk él. A radioaktív izotópok, mint a cézium-137, lassan feleződnek, de a természet körforgásába beépülve továbbra is jelen vannak Európa ökoszisztémáiban.  [[passport:csernobil_arnyeka|Tovább >>]]  \\   \\   2026.04.26|
+|**[[passport:mco|A Mars Climate Orbiter (MCO) program banális katasztrófája]]**  \\  \\ {{  :passport:mco_1.png?160|}} 1999 szeptemberében, közel 10 hónapnyi Mars-utazás után a Mars Climate Orbiter darabokra szakadt és szétégett a Mars légkörében. Egy olyan napon, amikor a NASA mérnökei és az érdeklődők pezsgők társaságában, lélegzetvisszafolytva az ünneplésre készültek. A földi valóság viszont csúnyán visszaköszönt; a kapkodás, a spórolás nem hálálta meg magát, és főleg az a banális tény, hogy a tervezőcsapat egy része a metrikus, a másik viszont az imperiális mértékegységeket használta a munkájához, és erről elfelejtettek egymással egyeztetni.  [[passport:mco|Tovább >>]]  \\   \\   2026.04.24|
+|**[[passport:therac-25|Therac-25: A hibaüzenet, amit senki nem értett]]**  \\  \\ {{  :passport:therac_25_1.png?160|}} A mérnökök komótosan, a maguk módján tesztelik a berendezéseket. Pontosan és megfelelő sorrendben, "két ujjal" pötyögik be az utasításokat, és minden az elvárásoknak megfelelően működik. Aztán szembejön a valóság; a rutinból vágtázó, hibázó és a hibákat villámgyorsan korrigáló operátorokkal. Ha a szoftver erre nem jól reagál, abból problémák adódhatnak. Ha a fejlesztés során túlzott volt a szoftver biztonságába vetett hit, és az egyéb védelmi megoldásokat nem tervezték be, az bizony már tragédiákhoz vezethet. Ez történt a Therac-25 esetében is.  [[passport:therac-25|Tovább >>]]  \\   \\   2026.04.19|
 |**[[passport:kiraly_a_masodpilota|Amikor a király a másodpióta]]**  \\  \\ {{  :passport:klm_1.jpg?160|}} Felszállsz a menetrend szerinti KLM Cityhopper Budapest–Amszterdam járatára, és fogalmad se lesz róla, hogy a pilótafülkében, a jobb egyben – azaz másodpilótaként – a holland király vezeti a gépet. Pedig megtörténhet. [[passport:kiraly_a_masodpilota|Tovább >>]]  \\   \\   2026.04.17|
 |**[[passport:csungking|A világ legnagyobb városa, Csungking]]**  \\  \\ {{  :passport2:csungking_2.png?160|}}Elmentünk meglátogatni a világ legnagyobb városát, Csungkinget (Chongqing). A beszámolóm erről a kirándulásról. [[passport:csungking|Tovább >>]]  \\   \\   2025.05.06|
 |**[[passport:blackout_spanyolorszagban|Blackout Spanyolországban]]**  \\  \\ {{  :passport2:blackout_4.png?160|}}A tegnapi spanyol áramszünet rávilágított az európai villamos hálózat problémáira, amik egyre súlyosabbá fognak válni, ha nem történik valami érdemi beavatkozás, és egyre több régiót és országot fognak sújtani. Kezdjük egy rövid, de annál felületesebb ismertetéssel, hogy hogyan is működik a villamos hálózat. [[passport:blackout_spanyolorszagban|Tovább >>]]  \\   \\   2025.04.29|