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de:passport:line_18

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 ==== Die Exklave Steinstücken ==== ==== Die Exklave Steinstücken ====
-Als 1920 Groß-Berlin gegründet wurde, wurden die umliegenden Ortschaften der Hauptstadt angegliedert. Die Ländereien von Steinstücken gehörten historisch gesehen den Gutsbesitzern des Dorfes Stolpe (später Wannsee), die ihre Steuern an Berlin abführten. So wurde das Dorf rechtlich Teil des Bezirks Berlin-Zehlendorf, obwohl es geografisch gesehen in das Gebiet von Potsdam (Brandenburg) hineinragte.+Als 1920 Groß-Berlin gegründet wurde, wurden die umliegenden Ortschaften der Hauptstadt angegliedert. Die Ländereien von Steinstücken gehörten historisch gesehen den Gutsbesitzern des Dorfes Stolpe (später Wannsee), die ihre Steuern an Berlin abführten. So wurde das Dorf rechtlich Teil des Bezirks Berlin-Zehlendorf, obwohl es geografisch gesehen ins Gebiet Potsdams (Brandenburg) hineinragte.
  
 ==== jenseits der Mauer ====   ==== jenseits der Mauer ====  
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 Am 18. Oktober 1951 drangen bewaffnete Angehörige der ostdeutschen Volkspolizei unerwartet in das Dorf ein und versuchten, es der DDR einzuverleiben. Aufgrund des Widerstands der Einwohner und heftiger diplomatischer Proteste seitens der USA zogen sich die Ostdeutschen nach einigen Tagen zurück. Am 18. Oktober 1951 drangen bewaffnete Angehörige der ostdeutschen Volkspolizei unerwartet in das Dorf ein und versuchten, es der DDR einzuverleiben. Aufgrund des Widerstands der Einwohner und heftiger diplomatischer Proteste seitens der USA zogen sich die Ostdeutschen nach einigen Tagen zurück.
  
-Im August 1961, als die Mauer errichtet wurde, wurde auch Steinstücken vollständig mit Stacheldraht und später mit einer Betonmauer umzäunt. Die Bewohner durften das Dorf nicht verlassen; westberlinische Polizisten und Rettungskräfte durften es nicht betreten.+Im August 1961, als die Mauer errichtet wurde, wurden auch Steinstücken vollständig mit Stacheldraht und später mit einer Betonmauer umzäunt. Die Bewohner durften das Dorf nicht verlassen; westberlinische Polizisten und Rettungskräfte durften es nicht betreten.
  
 {{ passport:line_18_1.png |Flug 18}} {{ passport:line_18_1.png |Flug 18}}
  
 ==== Durch die Mauer ==== ==== Durch die Mauer ====
-Nach der Errichtung der Berliner Mauer am 13. August 1961 wurde Steinstücken zu einer der ungewöhnlichsten Fluchtrouten. Da das Dorf anfangs nur mit Stacheldraht umzäunt war, mussten die ostdeutschen Flüchtlinge „nur“ den äußeren DDR-Ring überwinden, um sich in der amerikanischen Zone, also technisch gesehen in West-Berlin, wiederzufinden.+Nach der Errichtung der Berliner Mauer am 13. August 1961 wurden Steinstücken zu einer der ungewöhnlichsten Fluchtrouten. Da das Dorf anfangs nur mit Stacheldraht umzäunt war, mussten die ostdeutschen Flüchtlinge „nur“ den äußeren DDR-Ring überwinden, um sich in der amerikanischen Zone, also technisch gesehen in West-Berlin, wiederzufinden.
  
 Im August 1961, unmittelbar nach der Schließung der Grenze, herrschte Chaos. Dutzende ostdeutsche Familien rannten über Felder und durch Gärten nach Steinstücken. An manchen Tagen versteckten sich mehr als 20 Flüchtlinge in den Häusern des Dorfes. US-Soldaten brachten sie mit Hubschraubern weiter in die sicheren zentralen Stadtteile West-Berlins. Im August 1961, unmittelbar nach der Schließung der Grenze, herrschte Chaos. Dutzende ostdeutsche Familien rannten über Felder und durch Gärten nach Steinstücken. An manchen Tagen versteckten sich mehr als 20 Flüchtlinge in den Häusern des Dorfes. US-Soldaten brachten sie mit Hubschraubern weiter in die sicheren zentralen Stadtteile West-Berlins.
  
-Ein ostdeutscher Postbote, der die Grenzen rund um das Dorf gut kannte, nutzte seine Zustellroute für die Flucht. Während er die offiziellen Briefe zu den Häusern der DDR an der Grenze brachte, sprang er in einem unbewachten Moment einfach über den Zaun in den amerikanischen Sektor. Da sich in seiner Tasche auch offizielle ostdeutsche Dokumente befanden, wurde er sofort vom amerikanischen Geheimdienst verhört.+Ein ostdeutscher Postbote, der die Grenzen rund um das Dorf gut kannte, nutzte seine Zustellroute zur Flucht. Während er die offiziellen Briefe an die Häuser der DDR an der Grenze brachte, sprang er in einem unbewachten Moment einfach über den Zaun in den amerikanischen Sektor. Da sich in seiner Tasche auch offizielle ostdeutsche Dokumente befanden, wurde er sofort vom amerikanischen Geheimdienst verhört.
  
 Nachdem die DDR die Absperrungen um das Dorf verstärkt und bewaffnete Wachtürme errichtet hatte, wurden die Fluchtversuche tödlich. Dennoch gelang es mehreren Jugendlichen, unter dem Schutz der Dunkelheit und zwischen den Bäumen hindurchkriechend, den Stacheldraht zu überwinden. Die amerikanischen Militärpolizisten (MP) erhielten den Befehl, einen Flüchtling, sobald er die ersten Häuser des Dorfes erreichte, sofort in Schutzgewahrsam zu nehmen und mit Waffengewalt zu verhindern, dass die ostdeutschen Grenzsoldaten ihm folgten. Nachdem die DDR die Absperrungen um das Dorf verstärkt und bewaffnete Wachtürme errichtet hatte, wurden die Fluchtversuche tödlich. Dennoch gelang es mehreren Jugendlichen, unter dem Schutz der Dunkelheit und zwischen den Bäumen hindurchkriechend, den Stacheldraht zu überwinden. Die amerikanischen Militärpolizisten (MP) erhielten den Befehl, einen Flüchtling, sobald er die ersten Häuser des Dorfes erreichte, sofort in Schutzgewahrsam zu nehmen und mit Waffengewalt zu verhindern, dass die ostdeutschen Grenzsoldaten ihm folgten.
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 Der US-General Lucius D. Clay erkannte die politische Tragweite der Situation. Um die Entschlossenheit des Westens zu demonstrieren, ließ er im Dorf einen Landeplatz für Militärhubschrauber errichten. Drei amerikanische Militärpolizisten (MP) zogen in die Exklave; sie bildeten die //287. Militärpolizeikompanie// . Sie wurden per Hubschrauber abgelöst, und auch die wichtigsten Versorgungsgüter wurden aus der Luft bereitgestellt. Steinstücken wurde zu einem weltweiten Symbol des westlichen Widerstands.   Der US-General Lucius D. Clay erkannte die politische Tragweite der Situation. Um die Entschlossenheit des Westens zu demonstrieren, ließ er im Dorf einen Landeplatz für Militärhubschrauber errichten. Drei amerikanische Militärpolizisten (MP) zogen in die Exklave; sie bildeten die //287. Militärpolizeikompanie// . Sie wurden per Hubschrauber abgelöst, und auch die wichtigsten Versorgungsgüter wurden aus der Luft bereitgestellt. Steinstücken wurde zu einem weltweiten Symbol des westlichen Widerstands.  
  
-Da die westberliner Müllwagen nicht in das Gebiet fahren durften, einigten sich die Bewohner mit der Stadt Potsdam darauf, dass Ostdeutsche Arbeiter und Müllwagen fuhren nach Steinstücken, um den Müll abzuholen, den die Westberliner mit westdeutschen Mark (Devisen) an die DDR bezahlten.+Da die Westberliner Müllwagen nicht in das Gebiet fahren durften, einigten sich die Bewohner mit der Stadt Potsdam darauf, dass ostdeutsche Arbeiter und Müllwagen nach Steinstücken fuhren, um den Müll abzuholen, den die Westberliner mit westdeutschen Mark (Devisen) an die DDR bezahlten.
  
-Die Strom- und Gasversorgung des Dorfes erfolgte über das ostdeutsche Netz. Die DDR nutzte dies als ständige Erpressungsgrundlage: Bei politischen Spannungen hätten sie die Versorgung einschränken können (und taten dies manchmal auch).+Die Strom- und Gasversorgung des Dorfes erfolgte über das ostdeutsche Netz. Die DDR nutzte dies als ständige Erpressungsgrundlage: Bei politischen Spannungen hätte sie die Versorgung einschränken können (und tat dies manchmal auch).
  
 Da es unmöglich war, Ziegel, Zement oder Balken per Hubschrauber zu transportieren, konnten die Bewohner jahrzehntelang ihre Häuser nicht renovieren oder neue bauen. Da es unmöglich war, Ziegel, Zement oder Balken per Hubschrauber zu transportieren, konnten die Bewohner jahrzehntelang ihre Häuser nicht renovieren oder neue bauen.
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 Die unhaltbare und gefährliche Situation wurde schließlich durch die Politik der Entspannung und einen geradezu erstaunlichen Gebietstausch gelöst. Die unhaltbare und gefährliche Situation wurde schließlich durch die Politik der Entspannung und einen geradezu erstaunlichen Gebietstausch gelöst.
  
-Die Alliierten und die Sowjetunion einigten sich auf eine Regelung des Status von Berlin. Als Teil davon zahlte West-Berlin 4 Millionen Westdeutsche Mark an die DDR für einen 20 Meter breiten und 1 Kilometer langen Landstreifen, der die Exklave mit dem Rest der Stadt verband.+Die Alliierten und die Sowjetunion einigten sich auf eine Regelung des Status Berlins. Als Teil davon zahlte West-Berlin 4 Millionen Westdeutsche Mark an die DDR für einen 20 Meter breiten und 1 Kilometer langen Landstreifen, der die Exklave mit dem Rest der Stadt verband.
  
 1972 wurde die asphaltierte Verbindungsstraße eröffnet. Auf Forderung der DDR wurde die Straße auf beiden Seiten mit 3 Meter hohen Betonmauern abgesperrt, wodurch ein geschlossener Korridor entstand. Auf diesem Korridor nahm die legendäre Buslinie 18 ihren Betrieb auf. 1972 wurde die asphaltierte Verbindungsstraße eröffnet. Auf Forderung der DDR wurde die Straße auf beiden Seiten mit 3 Meter hohen Betonmauern abgesperrt, wodurch ein geschlossener Korridor entstand. Auf diesem Korridor nahm die legendäre Buslinie 18 ihren Betrieb auf.
  
 ==== Die Buslinie 18 ==== ==== Die Buslinie 18 ====
-Die Buslinie 118 (die bis zum Fall der Mauer als Linie 18 bezeichnet wurde) war eine der bizarrsten Nahverkehrslinien der Geschichte. Er war nicht nur wegen der Betonmauern auf beiden Seiten etwas Besonderes, sondern auch wegen der absurden, alltäglichen Vorschriften, die seinen Betrieb regelten.+Die Buslinie 118 (bis zum Fall der Mauer als Linie 18 bezeichnet) war eine der bizarrsten Nahverkehrslinien der Geschichte. Er war nicht nur wegen der Betonmauern auf beiden Seiten etwas Besonderes, sondern auch wegen der absurden, alltäglichen Vorschriften, die seinen Betrieb regelten.
  
 Die Fahrer mussten eine spezielle Ausbildung absolvieren. Sie mussten lernen, gelassen mit dem Druck umzugehen, dass bewaffnete ostdeutsche Grenzsoldaten jede ihrer Bewegungen von den Wachtürmen aus beobachteten. Die Busse waren mit einer direkten, geheimen Funkverbindung ausgestattet, über die der Fahrer sofort die West-Berliner Polizei und das Alliierte Kommando alarmieren konnte, falls sich im Korridor ein außergewöhnliches Ereignis ereignete. Die Fahrer mussten eine spezielle Ausbildung absolvieren. Sie mussten lernen, gelassen mit dem Druck umzugehen, dass bewaffnete ostdeutsche Grenzsoldaten jede ihrer Bewegungen von den Wachtürmen aus beobachteten. Die Busse waren mit einer direkten, geheimen Funkverbindung ausgestattet, über die der Fahrer sofort die West-Berliner Polizei und das Alliierte Kommando alarmieren konnte, falls sich im Korridor ein außergewöhnliches Ereignis ereignete.
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 Das war die größte Befürchtung der westlichen Behörden. Wenn der Bus auf dem von der Mauer gesäumten, 1 Kilometer langen DDR-Abschnitt eine technische Panne hatte, bedeutete das eine sofortige internationale diplomatische Krise.   Das war die größte Befürchtung der westlichen Behörden. Wenn der Bus auf dem von der Mauer gesäumten, 1 Kilometer langen DDR-Abschnitt eine technische Panne hatte, bedeutete das eine sofortige internationale diplomatische Krise.  
  
-Weder die Fahrgäste noch der Fahrer durften auf ostdeutschem Gebiet den Bus verlassen. Die BVG (Berliner Verkehrsbetriebe) konnte nicht einfach so einen Mechaniker oder einen anderen Bus schicken. Bei jeder technischen Panne mussten die westlichen Verbündeten auf offiziellem Wege Kontakt mit dem DDR-Grenzschutz aufnehmen, um die Erlaubnis für die Bergung zu beantragen. +Weder die Fahrgäste noch der Fahrer durften auf ostdeutschem Gebiet den Bus verlassen. Die BVG (Berliner Verkehrsbetriebe) konnte nicht einfach so einen Mechaniker oder einen anderen Bus schicken. Bei jeder technischen Panne mussten die westlichen Verbündeten auf offizieller Seite Kontakt mit dem DDR-Grenzschutz aufnehmen, um die Erlaubnis zur Bergung zu beantragen. 
  
 Gelegentlich kam es vor, dass die ostdeutschen Behörden den liegen gebliebenen westlichen Bus selbst aus dem Korridor abschleppten, um eine schnelle Lösung zu erreichen, wofür sie West-Berlin natürlich erhebliche Summen in Rechnung stellten Gelegentlich kam es vor, dass die ostdeutschen Behörden den liegen gebliebenen westlichen Bus selbst aus dem Korridor abschleppten, um eine schnelle Lösung zu erreichen, wofür sie West-Berlin natürlich erhebliche Summen in Rechnung stellten
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 Innerhalb weniger Monate wurde das gesamte Betonmauersystem in der Umgebung abgerissen; das Dorf war nun keine Exklave mehr. Auch die Straßen nach Potsdam wurden freigegeben, und die Bewohner konnten endlich bauen, ihre Häuser renovieren und ungehindert in die umliegenden Wälder und an die Seen gelangen. Innerhalb weniger Monate wurde das gesamte Betonmauersystem in der Umgebung abgerissen; das Dorf war nun keine Exklave mehr. Auch die Straßen nach Potsdam wurden freigegeben, und die Bewohner konnten endlich bauen, ihre Häuser renovieren und ungehindert in die umliegenden Wälder und an die Seen gelangen.
    
-Heute ist Steinstücken eines der ruhigsten und teuersten Wohnviertel Berlins in grüner Lage. An die bedrückende Vergangenheit erinnert heute nur noch das Militärdenkmal in der Mitte des Dorfes, das zwei Hubschrauberrotoren nachbildet und an die ehemaligen amerikanischen Hubschrauber-Rettungseinsätze erinnert.+Heute ist Steinstücken eines der ruhigsten und teuersten Wohnviertel Berlins in grüner Lage. An die bedrückende Vergangenheit erinnert heute nur noch das Militärdenkmal in der Mitte des Dorfes, das zwei Hubschrauberrotoren nachbildet und an die ehemaligen amerikanischen Hubschrauberrettungseinsätze erinnert.
  
 ==== Wie sieht es heute mit der Buslinie 118 aus? ==== ==== Wie sieht es heute mit der Buslinie 118 aus? ====
-Der Bus verkehrt auch heute noch zwischen Zehlendorf und Steinstücken, doch  nach dem Fall der Mauer wurde die Strecke verlängert. Der Bus kehrt nicht mehr am Dorfrand um, sondern fährt weiter in das ehemalige Feindesgebiet nach Potsdam, bis zum Einkaufszentrum „Stern-Center“.+Der Bus verkehrt auch heute noch zwischen Zehlendorf und Steinstücken, doch  nach dem Fall der Mauer wurde die Strecke verlängert. Der Bus kehrt nicht mehr am Dorfrand um, sondern fährt weiter ins ehemalige Feindesgebiet nach Potsdam, bis zum Einkaufszentrum „Stern-Center“.
  
 Viele geschichtsinteressierte Berlin-Besucher steigen bis heute extra in den Bus der Linie 118 ein, um die Strecke zu befahren, die einst der am strengsten bewachte, von einer Mauer umgebene Militärkorridor der Welt war. Viele geschichtsinteressierte Berlin-Besucher steigen bis heute extra in den Bus der Linie 118 ein, um die Strecke zu befahren, die einst der am strengsten bewachte, von einer Mauer umgebene Militärkorridor der Welt war.
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 {{ passport:line_18_4.png |Die Linie 18}} {{ passport:line_18_4.png |Die Linie 18}}
  
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 ==== Quellen ==== ==== Quellen ====
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